La Chine fixe l’échéance de 2030 pour le déploiement massif de véhicules autonomes

La Chine a fixé à 2030 la date butoir pour le déploiement à grande échelle des véhicules autonomes, offrant à ses constructeurs automobiles un calendrier soutenu par l’État que leurs concurrents occidentaux doivent désormais égaler.

Le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information a publié le plan vendredi, avec huit autres ministères et organismes. Celui-ci couvre le prochain cycle économique quinquennal du pays.

La Chine fixe une échéance étatique aux véhicules autonomes

D’ici 2030, les véhicules dotés de fonctions de conduite autonome devraient être utilisés à grande échelle. Les systèmes hautement automatisés devraient également équiper les autoroutes, les voies rapides urbaines et certaines rues des villes.

Pékin veut que ces systèmes surpassent largement les conducteurs humains en matière de sécurité. L’objectif va donc au-delà de l’adoption et englobe la responsabilité, l’assurance et la confiance du public.

Le plan fixe aussi d’autres objectifs chiffrés ambitieux. Les voitures particulières devraient consommer en moyenne 3,3 litres de carburant aux 100 kilomètres, tandis que les modèles électriques à batterie visent environ 11,5 kilowattheures sur la même distance.

La Chine contribue déjà à élaborer les règles. Elle a dirigé la rédaction du premier règlement technique mondial sur les systèmes de conduite automatisée, adopté par les autorités de réglementation en juin. Parallèlement, le plan réclame une voix plus influente dans l’élaboration des normes internationales d’ici 2030, dans le prolongement du recours plus large de Pékin aux contrôles des exportations comme levier.

Les nouveaux objectifs énergétiques mettent sous pression les constructeurs les plus fragiles

D’ici 2030, les véhicules à énergies nouvelles devront représenter 70 % des ventes de voitures particulières neuves et 40 % des ventes de véhicules commerciaux. En août, ils représentaient déjà 60,6 % du marché.

Cependant, Pékin souhaite également réduire le nombre d’acteurs. Pour la première fois, un plan automobile prévoit des mises en garde et des mesures de contrôle en matière de capacités. Il encourage les fusions et les regroupements entre provinces, après que le taux d’utilisation des capacités est tombé à près de 70 % au premier trimestre.

Le plan vise plusieurs constructeurs automobiles chinois figurant dans le top 10 mondial des ventes. Les fournisseurs sont soumis à la même pression : le plan vise à faire entrer des fabricants chinois de pièces automobiles dans le top 100 mondial. La productivité du travail devrait augmenter de 15 % par rapport à son niveau de 2025.

À l’inverse, Tesla continue de faire face aux doutes des investisseurs quant aux progrès de la conduite entièrement autonome, tandis que ses rivaux bénéficient d’un mandat d’État pour les cinq prochaines années.

Cette année, les entreprises chinoises de robotique ont bénéficié d’un soutien étatique similaire pour entrer en Bourse, alimentant un essor de l’IA incarnée à Shanghai. Les cinq prochaines années montreront si la même stratégie peut être transposée à la route.

Source : BeInCrypto