Sept navires ont franchi le détroit d’Ormuz le 10 septembre. Avant la guerre, environ 125 le traversaient chaque jour. Quatre fonds peu connus ont passé l’année 2026 à transformer cet effondrement en profits.
Il n’existe qu’environ quatre ETF (fonds négociés en bourse) de transport maritime cotés aux États-Unis. Ensemble, ils détiennent moins de 450 millions de dollars, une somme dérisoire à Wall Street.
Quatre fonds, quatre guerres très différentes
Le Breakwave Tanker Shipping ETF (BWET) a progressé de plus de 3 200 % cette année, selon les données de Yahoo Finance. Lundi, il s’échangeait autour de 781,92 $, contre un plus bas sur 52 semaines de 13,58 $. Depuis le début de la guerre, cet ETF a gagné 1 300 %.
Même si seul ce fonds a connu une envolée spectaculaire, les autres enregistrent eux aussi des gains. Le Breakwave Dry Bulk (BDRY) a progressé d’environ 95 % au cours de l’année écoulée. Le SonicShares Global Shipping (BOAT) a gagné 69 %. Le US Global Sea to Sky Cargo (SEA) a progressé de 45 %.
« Il est difficile de trouver quelque chose de plus pointu que ça », a déclaré Todd Sohn, stratège en chef des ETF chez Baird Strategas.
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Mieux vaut miser sur le fret que posséder des navires
BWET et BDRY détiennent des contrats à terme sur le fret, qui fixent plusieurs semaines à l’avance le prix du transport de marchandises sur un itinéraire donné. Quand le coût de location d’un navire grimpe, ces fonds suivent la même trajectoire. Le 10 septembre, le tarif des superpétroliers reliant le Golfe à la Chine a atteint le record de 862 150 $ par jour sur le Baltic Exchange.
BOAT et SEA détiennent plutôt des parts de compagnies maritimes, comme Frontline et Maersk. Les entreprises bien réelles ont des dettes et avancent lentement. Elles ont profité de l’essor, mais pas de la flambée.
L’Iran et les États-Unis sont en guerre depuis le 28 février. Les navires ont cessé de naviguer. Les assurances sont devenues inabordables. L’Arabie saoudite a fermé son oléoduc Est-Ouest, le dernier moyen de contourner le détroit. Oman a ensuite reporté les discussions sur sa réouverture. Le Brent, déjà au-dessus de 100 dollars, a progressé de 3 % lundi, dépassant les 110 dollars.
La facture retombe sur les automobilistes. BeInCrypto a rapporté que le prix du diesel aux États-Unis a franchi la barre record des 6 dollars le gallon, un sommet historique dans 28 États.
Le commerce a besoin de la guerre
Chaque avancée vers la paix représente une perte pour ceux qui détiennent ces fonds. L’un de leurs architectes le reconnaît.
« En cas de normalisation dans le détroit d’Ormuz, on peut s’attendre à une baisse des tarifs de fret, ce qui aurait également un effet sur les contrats à terme sur le fret », a déclaré John Kartsonas, fondateur de Breakwave Advisors.
Oman n’a fixé aucune nouvelle date. Le marché du fret ne l’attend pas.
Source : BeInCrypto
